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“火车”向着敦煌跑

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“火车”向着敦煌跑

    敦煌是个好地方,每年都有很多人到那里旅游观光。但去敦煌并不容易,从兰州出发, 1200多公里的路程,坐汽车得跑两天,很累人。外地人去敦煌,坐火车只能到柳园,然后转乘汽车再跑百余公里才到敦煌,旅途十分劳顿。

    现在去敦煌不必这样辛苦了。如今,敦煌机场改造工程已经完工,游人可通过空路直飞 敦煌;通往敦煌的高速公路也正在紧张修筑中。还有一个好消息:敦煌铁路已经修好了,以后去敦煌,你还可以选择舒适而安全的火车,直达敦煌。

    寒冬时节,我们去了趟敦煌,成了第一批乘“火车”去敦煌的人———其实,所谓“火车”,不过是一列只能承载一二十人的施工轨道车。听说我们要采访,工程人员为我们特意准备了这趟难忘的旅程。大家都很兴奋,给这辆轨道车起名为“敦煌处女号”。

    车轮飞,汽笛叫,“火车”向着敦煌跑。车轮与钢轨碰撞发出的铿锵节奏,回荡在沉寂的原野上。我们看到窗外闪过雕像般岿然不动的雅丹地貌以及惊窜的黄羊、野兔,除此之外,我们还看到一群群建设者的身影。他们在刺骨的寒风中,捣固路基,紧张施工。负责这项工程的项目经理告诉我们,敦煌铁路自今年3月20日开工以来,在保证施工安全、工程质量的前提下,施工人员想方设法抓工程进度。到目前,桥涵工程、铺架工程以及通信、信号、电力等工程基本完工,再过10多天,也就是12月中旬,敦煌铁路将全线开通。

    敦煌铁路全长164公里,投资仅为6.4亿元,是国内同等铁路投资中最少的一条铁路。铁路通过的地段,自然环境恶劣,全线除瓜州站区和敦煌站区有水外,其余地段均无水无电,施工条件异常艰苦。为了保证工期,建设者克服重重困难,夜以继日地工作。没有水,他们沿途打井取水;没有电,他们搬来发电机发电。冬天,这里的气温最低达零下38摄氏度,滴水成冰;夏季最高气温则高达43摄氏度,流金铄石。戈壁滩上风大,帐篷搭好就被吹跑,建设者只能睡地窝子。沿线有许多施工区段荒无人烟,进入无人区车辆无法通行,施工设备和物资全靠人力运输。我们听着建设者的讲述,好像回到了上世纪五十年代那种艰苦创业的环境当中,不禁为他们辛勤的付出而感动。

    在敦煌车站,一群工人正在浇筑站台。这时的气温已是零下15摄氏度左右,工人们把混凝土浇筑上后,怕混凝土受冻,马上用棉被盖上保温。一位农民工打趣地说:“它比我们的待遇还要好呢。”为了保证工程质量和12月中旬通车,建设者可谓想尽办法,尽管生活条件非常差,但他们首先想到的还是工程。

    我们还听到这样一件事:敦煌铁路原来的设计是打算在柳园接轨,安西县并不是必经之地。在安西人的要求下,铁路部门改变了原来的设计,从柳沟站接轨,向西南走行于312国道北侧的戈壁滩上,经安西县城并设瓜州站。这样一来,安西县就被囊括其中。这一改,使安西县几十万人受益,为带动安西国民经济发展将起到巨大的作用。

    “敦煌处女号”行驶在一望无际的荒野上,钢轨在落日的余辉下熠熠闪光,像两条飘逸的丝带向着远方伸延。敦煌,我们来了……

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