记者从中国铁路青藏集团有限公司获悉，敦煌至格尔木铁路工程建设有序推进，11月27日至28日开始进行动态检测验收，为12月正式开通运营做准备。
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△ 敦格铁路线路图
敦格铁路位于青海省海西蒙古族藏族自治州和甘肃省酒泉市境内，北起敦煌站，经阿克塞、肃北，翻越祁连山脉进入青海省，沿鱼卡、大柴旦，引入青藏铁路西格段饮马峡站。线路全长509公里，总投资134.8亿元，于2012年12月开工建设，全线新建大柴旦、鱼卡等25座车站。敦格铁路为国铁I级电气化单线铁路，预留复线条件，线路设计速度为每小时120公里，牵引质量4000吨。
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青藏集团公司和兰州铁路局集团公司组织建设管理部门、相关运输部门和参建单位组成动态检测领导小组，严格按照各项规定和标准，对线路工程质量、轨道状态、列车控制、接触网、通讯信号系统等专业设备进行全面检测确认和优化调整，排查和消除安全隐患，满足线路安全、稳定运营的要求，确保达到开通运营条件。
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敦格铁路是青藏和兰新两大铁路主干线间的重要连接线，工程建设对完善西部铁路网布局，释放青藏铁路运输能力，落实国家“一带一路”经济发展规划部署要求，促进甘、青、新、藏四省区对外经济文化交流和对外贸易发展，带动西部地区旅游业发展，满足沿线资源开发对铁路运力的需求，具有十分重要的意义。
“白银市已向甘肃省发改委提交了《关于启动建设白银南至兰州站铁路项目的建议》，恳请省发改委报请省政府，启动建设白银南经皋兰至兰州站段铁路项目相关工作，该项目直接服务于兰州、白银两市13个县区530万人，是促进兰白核心城市群融合发展的基础性工程。”这是白银市发改委有关负责人日前向媒体透露的。
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△ 兰白铁路地区总平面布置示意图
（图片来源：白银晚报）
据介绍，白银南至兰州站铁路项目是国家高铁网“八纵八横”“京呼银兰”规划路段的重要组成部分，2016年，国家发改委组织相关领域专家在审查《中卫至兰州客运专线可行性研究报告》时，明确提出中兰铁路白银至兰州线路方案是经皋兰县城、皋兰什川、兰州东、接兰州站，省政府以（甘政函〔2015〕173号）同意线路方案。但在办理可研批复的过程中，遭遇了一些变故，致使项目拖延一年半时间，并最终造成线路方案改变由白银经皋兰直达兰州变为绕行兰州新区。国家发改委在2016年《关于新建中卫至兰州铁路可行性研究报告的批复》（发改基础[2016]2415号批复）中，明确提出“根据运输需求和相关路网能力适应情况，适时建设白银引入兰州站的东段联络线”。
白银南经皋兰至兰州站铁路项目，自在建中卫至兰州铁路转石梁隧道出口预留郭家窑线路所引出，向南于皋兰县南侧设皋兰南站，出站后折向南并设什川站（预留），出站后折向西南，于砂金坪上跨既有包兰线，在黄河吊桥西侧跨越黄河，后跨过北环线、陇海上行线、既有包兰线、陇海下行线，以隧道下穿甘肃省化工研究院，后上跨柳忠高速、国道G312、东岗立交后与在建兰渝线并行引入兰州站。新建正线50.422km，投资65.54亿元；兰州枢纽配套工程36.38亿元。兰州新区南联络线由预留许家庄线路所引出至土龙川线路所。线路长度5.488km，投资7.13亿元。方案新建正线长度55.91km，正线投资72.67亿元，兰州枢纽配套工程36.38亿元，总投资109.05亿元。
该项目建成通车，可直接服务于兰州、白银两市13个县区530万人，是促进兰白核心城市群融合发展的基础性工程，更是区域脱贫攻坚奔小康的民心工程。
据了解，中卫至兰州铁路于2018年8月中旬完成全线招标后，白银段已全线开工建设。白银南经皋兰至兰州站高铁项目在中兰铁路前期工作中，已完成项目可行性研究论证和地勘、初步设计等基础工作，能够在较短的时间内开工建设，形成实物工作量，符合国家当前基础设施补短板的政策要求，将给我省经济社会发展注入新动能。
